Wat sinn d'Funktioune vun der Kupplung?

1. Sécherstellen déi glat Start vum Auto
Virum Start ass den Auto stationär. Wann de Motor an d'Gearbox steif ugeschloss sinn, wann d'Gear engagéiert ass, rennt den Auto op eemol no vir wéinst der plötzlecher Kraaftverbindung, wat net nëmmen Schued un d'Maschinndeeler verursaache wäert, awer och d'Treiberkraaft wäert net genuch sinn fir déi rieseg Inertie ze iwwerwannen, déi vum Forward Rush vum Auto generéiert gëtt, wat d'Motorgeschwindegkeet schaarf erofgeet a stoppt. Wann d'Kupplung benotzt gëtt fir temporär de Motor an d'Gearbox am Start ze trennen, an dann ass d'Kupplung graduell ageschalt, wéinst der Ausrutscher tëscht dem aktiven Deel an dem ugedriwwenen Deel vun der Kupplung, kann den Dréimoment, deen duerch d'Kupplung iwwerdroe gëtt, graduell vun Null eropgesat ginn, an d'Treiberkraaft vum Auto wäert och graduell eropgoen, sou datt den Auto glat kann ufänken.
2. Einfach Gears ze wiesselen
Wärend dem Fuereprozess vum Auto gi verschidde Gearboxen dacks benotzt fir sech un déi verännert Fuerbedéngungen unzepassen. Wann et keng Kupplung gëtt fir de Motor an d'Gearbox temporär ze trennen, ass d'Meshing-Kraaft-Transmissiounsausrüstung an der Gearbox schwéier ze trennen, well d'Laascht net entlaascht gëtt an den Drock tëscht de meshing Zännoberflächen ganz grouss ass. Dat anert Ausrüstung fir ze maschéieren wäert schwéier ze mesh ginn, well d'Ëmlafgeschwindegkeet vun deenen zwee net gläich sinn. Och wann et an d'Meshing gezwongen ass, wäert et e groussen Impakt op den Zännend produzéieren, wat d'Maschinndeeler einfach beschiedegt. D'Kupplung gëtt benotzt fir de Motor an d'Gearbox temporär ze trennen an dann Gears ze wiesselen. D'Original Meshing Pair vun Gears gëtt entlaascht wéinst der Belaaschtung, an den Drock tëscht de Meshing Flächen ass staark reduzéiert, sou datt et einfach ass ze trennen. Wat dat anert Pair vu Gears ugeet, fir ze mëschen, well d'Rotatiounsinertie vum Fuertausrüstung ganz kleng ass nodeems se vum Motor getrennt sinn, kann d'Ëmgéigendgeschwindegkeet vun de Gears, déi gemooss ginn, gläich oder bal gläich sinn andeems Dir passende Verréckelungsaktiounen benotzt, an doduerch den Impakt tëscht de Gears vermeit oder reduzéiert.
3. Verhënneren Iwwerlaascht vun der Transmissioun System
Wann den Auto an engem Noutfall gebremst gëtt, verlangsamt d'Rieder op eemol schaarf, an den Iwwerdroungssystem, deen mam Motor verbonnen ass, hält ëmmer nach déi ursprénglech Geschwindegkeet wéinst der Inertia vun der Rotatioun, déi dacks en Inertiamoment produzéiert vill méi grouss wéi de Motordrehmoment am Iwwerdroungssystem, sou datt d'Deeler vum Iwwerdroungssystem einfach ze beschiedegen. Zënter datt d'Kupplung Dréimoment duerch Reibung iwwerdréit, wann d'Laascht am Iwwerdroungssystem den Dréimoment iwwerschreift, deen duerch Reibung iwwerdroe ka ginn, rutschen d'Meeschter- a Sklavendeeler vun der Kupplung automatesch, sou datt d'Transmissiounssystem iwwerlaascht gëtt.
4. Reduzéieren torsional Vibration Schock
D'Aarbechtsprinzip vum Autosmotor bestëmmt d'Instabilitéit vu sengem Ausgangsmoment. Wärend dem Kraaftschlag produzéiert d'Verbrennungskammergasexplosioun en enormen Impaktmoment, wärend während anere Schlag de Motor duerch Träger zréckgezunn ass. Och wann d'Inertie vum eegene rotéierende System vum Motor d'Dranzschwéngung reduzéiere kann, huet déi verbleiwen Impaktkraaft nach ëmmer en negativen Effekt op déi spéider Gearbox an d'Transmissiounswelle. D'Dämpfungsfréijoer (tangential Verdeelung) an der Kupplung kann den Torsiounsvibrationsimpakt, deen vum Motor verursaacht gëtt, wesentlech reduzéieren an d'Liewensdauer vum Transmissiounsausrüstung verlängeren.